电动车没电趴窝了怎么办?跳脚骂街还是科学自救

时间:2019-09-08 来源:www.0419fc.com

如果电动车没电了怎么办?

很长一段时间,这个问题一直困扰着我。特别是在经历了“非常极度焦虑”之后,我开始对电动车没有电腋的事实变得更加敏感。

这是我第一次开始进入这座山的电动汽车。在我出发之前,我用地图检查了沿途的充电设施。基本上,在距离山区20公里的范围内将有一个公共充电设施。要说分配密度,充电桩可以比燃料好。大多数车站都是,至少北京郊区的旅游景点都是这样的。但即使充电桩分布如此广泛,你也不能忍受它是坏事.

在经历了3个充满故障的充电区域之后,我观察了车内剩余的17km的续航里程,然后看着距离导航下一个充电桩11km的距离.最重要的是它很长还有一个。在登山区,你不知道什么时候山路可以向下倾斜。你能看到的只是一个可怕的断电率。你能感受到的是一种越来越明显的尴尬局面。

有轨电车没有电动腋窝:12V小电池是关键

如果电动车由于断电而导致腋窝,是否可以像汽油车那样直接拉动?针对这个问题,我特地问了北汽新能源的工程师。答案是:是的,只要N挡挂,电动车就像自动汽油车一样拉动。

件,问题的关键在于12V电池是否有电。

我们都知道电动汽车可以区分高压系统和低压系统。这里的高压系统意味着动力电池流过线路和区域,而低压系统则指的是12V电池。无论是传统燃料汽车还是今天所谓的智能电动汽车,基于12V电池的低压系统逐渐开始承担更多关键功能。

除了仪器,中央控制面板,灯光,音频和视频等传统的低压电器外,电子变速机构,停车机构和制动机构的三个极其重要的功能由12V低压系统控制。换句话说,如果12V小电池耗尽,这是一个很大的悲剧。

发动机启动后,发电机将接管12V电池,成为整车的电源,并通过整流器给电池充电。电动汽车依靠动力电池和DCDC转换器(高压直流到低压直流)为12V电池充电。也就是说,当电动车辆的动力电池未通电时,12V电池失去其充电电源。

如果你想在没有电动腋窝的情况下拖动电动车,你需要抓住它。因为12V小电池只能维持汽车的消耗约20分钟,一旦没有电,那么就无法继续将档位切换到N挡,而无法完成停车系统的运行。应当注意,尽管电动车辆和传统燃料车辆在齿轮显示器上具有四个“P,N,R,D”档,但是传动结构存在很大差异。

这种所谓的差异不是“单齿轮箱或多齿轮变速箱”的问题,而是“P齿轮”的结构差异。传统燃料车辆的变速箱结构非常复杂。当车辆静止并且接合在P齿轮中时,称为停车棘爪的“大钩”将被卡在停车齿轮的齿中,这相当于“自行车的后轮”。在其中插入一大块木头使得无论外力如何都不可能移动或松开。这相当于您想要去或去的事实,即自锁机制被完全激活。

connect() timed out!传统的燃料车辆通常使用发动机作为抽真空的动力源。更传统的方法是通过单向阀连接进气歧管和真空助力器,并在活塞往复运动时利用抽吸力抽出真空以实现辅助。另一种方法是通过连接到凸轮轴的机械真空泵抽真空。两种方法都依赖于引擎运行。一旦发动机关闭,真空助力将消失。为了避免这种情况造成的危险,一些型号的电动真空泵将被添加到一些型号中,以防万一,即真空泵用于辅助12V低压系统的真空泵送。这种设计保证了许多混合动力汽车。电动切换时制动辅助模式的变化。

由于电动汽车没有发动机,他们只能选择电动真空泵来实现真空。虽然电动真空泵的效果与前两者没有区别,但其缺点是噪音太大而且耐用性是个问题。但是没有办法,电动汽车想要通过真空助力来实现制动,除了电动真空泵之外别无选择。与燃料汽车发动机关闭且没有制动助力的情况一样,电动汽车在断电时将失去制动功率。

但是,应该注意的是,失去制动力并不意味着没有制动,但是脚的感觉会变得非常沉重,并且踏板的返回会变慢。如果经验不足,刹车会被误认,但只要腿部力量足够。车辆仍然可以有效制动,但我们不提倡这样的尝试。毕竟,风险很大。

在这里说更多。今天科学技术的发展不仅是真空促进的一种方式。目前,博世和德国大陆已经推出了一种实现制动助力的方法,而不仅仅依靠电子控制和线路位置的真空,一些量产车已经应用。这种不依赖于真空的增压方法是为电动汽车开发的制动增压技术。目前,比亚迪率先推出了这种制动辅助技术。未来,该技术将成为电动汽车的标准制动技术。但即使这项技术更先进,它仍然需要由12V低压系统控制,因此电池仍然没电。

消耗最后一根电线:电池寿命有没有影响?

没有人想在路上耗尽最后1公里的电力,但有时候没有办法没电。除了上面提到的两个问题,失去电源失电会影响电池寿命将是每个人都关心的问题。

零件比实际放电深度更严格。

通常,即使达到设定的排放限制,电子控制系统也不会让驾驶员来。 BMS会将放电模式切换到Limp Home模式(跛行模式,就像跛行一样,就像慢慢地走路一样)直到它停止。在这种模式下,电子控制系统实施保护措施,如速度限制和扭矩限制,一个是保护电池,另一个是确保剩余电力可以优先和合理地分配给那些安全相关的电力设施。

因此,在实际使用中,即使动力电池完全停止动力,原则上也不会影响“建立的电池循环寿命”。这句话可以理解为,如果锂电池具有100倍的预定循环寿命,那么频繁的过放电原则上不会影响100个循环,但电池容量会越来越少,并达到100倍。骑车时,电池是坏豆腐或豆腐的区别。

结束:驾驶电动车出门,充电仍应及时充电,但如果你不幸在路上,不要绝望,记住我们上面提到的小电池放电原理20分钟和制动原理,自挂车将自挂车。乘车将大胆前行。当然,购买一些应急电源也是有益的。即使它被称为天空不工作,你也可以打电话预告片进行救援,但每个人都要问,所谓的售后服务是否终身免费救援无限制或限于一个月。

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